• 2019年奥迪Q5评测

    2019-08-24 12:53:37

    卡波圣卢卡斯(Cabo San Lucas)是风景如画的海滩的所在地并不令人震惊,但这座城市北部的道路非常好而且令人惊叹。 但我的欧洲2018年奥迪Q5测试仪的驾驶员座椅是直的而且不是很有趣

    卡波圣卢卡斯(Cabo San Lucas)是风景如画的海滩的所在地并不令人震惊,但这座城市北部的道路非常好而且令人惊叹。 但我的欧洲2018年奥迪Q5测试仪的驾驶员座椅是直的而且不是很有趣,这就是为什么我很高兴我们的六轮变速器的领导者正在快速变得更好。 事情穿过山脉。
     
      在我们的车主的指导下,该驱动器是一种预先跟随的格式,奥迪员工在红色Q3中打开了五个新的Q5。 瞥一眼我的车速表显示,一定数量肯定会激怒我们可能会遇到的任何联邦政府,但由于我是一个好客,我遵循命令并跟上节奏。 在这样做的过程中,我逐渐享受到了这款第二代跨界车的平稳驾驶,出色的高速稳定性和安静的驾驶舱。 我们一定会感动。
     
     太阳城在线 幸运的是,在道路开始爬升之前,小组中没有人去过那里,潜入并穿过Sierra de la Laguna山脉,在那里我对Q5的欣赏进一步增长。 通过驾驶模式选择的动态设置,这是一个惊人的激烈的家庭搬运工通过快速扫地机,轻拍大量的抓地力和平静。 悬架中几乎没有倾斜装置,它有一个自适应减震器和一个空气弹簧,前者是可选的,而后者不适用于美国汽车。 制动器也保持强劲,在室外温度较高时没有褪色的迹象。
      我们使用的一周测试仪是美国规格Q5,它没有空气弹簧。 幸运的是,自适应悬架是标准配置,可以选择舒适,自动,动态,越野或个人。 每个都有不同的油门,驱动和转向参数。 舒适性非常好并且易​​于通勤,但正如我们在墨西哥发现的那样,Q5在动态模式中变得活跃。 我们甚至没有错过空气弹簧,因为底盘急于改变方向,并在旧金山蜿蜒的道路上引起了幸福的微笑。
     
      除了有助于保持SUV脚更轻的悬挂音之外,新底盘的另一个原因是Q5本身更好更轻。 在模型的重新开发过程中,工程师的设计旨在最大限度地降低质量并使用更高强度的钢和铝。 根据内饰的不同,新款Q5的重量比上一代轻了198磅,令人印象深刻。
     
      正确对于这款全新的Quattro全时四轮驱动系统,后路也可以保留警告,在需要时将后轴分开以提高效率,使Q5成为大多数时间的前驱动器。 转向不足的最初倾向从来都不是踩踏板的问题,但如果你驾驶他的奥迪R18到街上的勒芒24小时耐力赛,马塞尔Fässler,底盘将开车。
     
      增加的Q5享受是一款强大的2.0升涡轮增压四缸发动机,具有252马力和273磅 - 英尺的扭矩和17.4磅的增压压力。 虽然上一代采用了传统的扭矩变速自动变速器,但新车型配备了七速双离合器变速箱,可提供出色的快速换档和恒定的手动换档。 这种动力系统组合从未感觉到动力,并且在发动机的速度范围内具有活泼的拉力。 与其他一些双离合变速器不同,我的驱动器表明,低速细化是一种强大的功能,而不是弱点。 美国环境保护署对Q5的燃油等级为每加仑25英里,经过一周的实际测试后与我们匹敌。
     
      我们在山上漫步,表明Q5的电动助力转向只是一种痛苦。 对输入的响应是可接受的,并且根据驱动模式选择制动器而变化,但无论驱动器具有什么设置,都不通过车轮提供反馈。
     

      为了证明Q5不仅仅是一张漂亮的脸,还有足够的芥末来处理沥青,我们的中队领队潜入了越野游览的主要阻力。 我们的小径是车辙,岩石,倾斜,上坡,泥泞,小溪流和一系列用于导航的自由漫游奶牛,这是Drive Mode Select的新升/越野选项,可以方便地锁定全轮驱动 让空气弹簧泵起来以获得额外的离地间隙。
     
      在崎岖的地形上,Q5发动机不会错过任何一个节拍。 它的20英寸高速公路聚焦轮胎非常适合在山坡,岩石,沙子,泥土和水上运行,但最令人印象深刻的是悬架管理驾驶的质量。 事情肯定会变得更加颠簸,但自适应阻尼器和空气弹簧几乎完成了一项神奇的工作,以防止乘客被猛烈地抛出。
     
      想知道新款Q5在沙滩上有多好吗? 我很高兴比如说,一个控制良好的循环很容易实现。 关闭牵引力控制器并让油门稳固地挤压,然后你将做最好的Ken Block模仿。
     
     
      不管它的价值如何,墨西哥过去的奶牛似乎更像是一辆新的Q5外观,类似于更大的Q7。 沿途的许多牛群甚至没有撤退,因为他们近距离观察了我们的舰队。 我认为我不能责怪他们。 这款德国十字架更加清晰的车身线条和略大的尺寸赋予它美丽的外观和姿势。
     
      我们的观察者甚至可能喜欢看到心脏,因为我有一个小费。 脚丫子。 在典型的奥迪时尚中,Q5的驾驶室非常舒适,具有漂亮的材料,令人愉悦的饰面和直接控制。 前后乘客可以毫无抱怨地骑行,但后排的中间乘客将不得不应对大型中央地板驼峰。 货舱空间坚固,21.5立方英尺的空间增加到54.7立方英尺,后排座椅折叠。 这是坚实的,但不如Acura RDX和BMW X3这样的竞争对手。
     
      正如所料,Q5的驾驶室舒适且精心制作。
     
      Jon Wong /路演
      与任何自尊的豪华车一样,Q5拥有出色的Bang&Olufsen音响,其技术规模包括可用的导航,Wi-Fi热点和平板显示器,但您需要付出代价。 与TT,A4和Q7一样,Q5可配备奥迪的虚拟驾驶舱或带12.3英寸可配置屏幕的传统模拟仪表板。 导航,车辆信息,音乐和电话屏幕就在您的面前。 其他功能,例如用于导航的单帧输入,通过7英寸中央屏幕完成。 如果所有东西都可以移动到虚拟驾驶舱,它会很酷,就像在TT上完成的那样,但技术仍然相当顺畅,值得额外的2,600美元。
     
      如果您想在智能手机上运行汽车的信息娱乐功能,您也会很高兴地了解到Q5在整个系列中都包含Apple CarPlay和Android Auto作为标准功能。 但是,中央显示器不是触摸屏,使用控制转盘而不是手指来循环显示图标有点奇怪。
     
     
      出于安全原因,菜单上通常有一组高级驾驶辅助系统,但是大多数不是标准配置。 除备用摄像头外,基本Q5并不多,您必须升级到Premium Plus进行盲点监控和紧急制动。 自适应巡航控制和固定辅助系统仅适用于顶级Prestige装饰,然后是1,800美元套装的一部分。 如果您计划打开进入交通警告系统的大门,那么奥迪的出口警告系统就是一个稍微新的产品。 这种简单的技术有助于防止您的车门被其他驾驶员带走,并让您无法骑车穿过骑车人。
     
      令人愉悦的外观。
     
      Jon Wong /路演
      太阳城集团寻找引擎盖下的更多热量? 目前正在发售具有354马力和369磅 - 英尺扭矩的奥迪SQ5。 您还可以看一下捷豹F-Pace更具侵略性的驾驶动态,但2.0升Q5车型本身也不错。